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　　12月2日，据CCTV《每周质量报告》曝光，武汉13000辆换代出租车存在严重的刹车质量问题，网友惊呼，这样的出租车不敢坐!

　　武汉市出租车

　　据了解，武汉大部分出租司机被“相关部门”强制以10万多的高价购买市场价6.2万元的“缩水版”爱丽舍车 型，其减配程度令人发指。不但缺少了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和压力泵也由公 开发售版的23厘米减小到19厘米。近13000辆存在安全问题的爱丽舍“缩水车”已在武汉市运行了一多年。事故率相当高。

　　从武汉市出租车司机处了解到，刹车不好用是普遍现象。保持车距，不敢开快车已经成为约定俗成的规矩，

　　如果一辆车的刹车有问题，那对于驾驶者、乘坐者、甚至附近的车辆都是一种安全威胁，那么如果是一万车的刹车都有问题，而且这些问题车还是天天在路上跑着的出租车，又会给城市的交通带来怎样的安全威胁呢?

　　数据显示，从2011年4月至2012年9月，出租车的出险率从每月90%左右，逐步上升到了约130%。经业内人士分析，像这样突然出现出险率大幅上升的现象非常反常。

　　其中一组实验数据显示，在晴天干燥的沥青路面上，当两种车辆后轮刹车系统的温度都在100度左右、以同为每小时56公里左右的车速踩刹车至车辆完全停 下，出租车版的制动距离是22.2米，而公开发售版的制动距离却只有14.5 米。在制动时间上，出租车版用了2.92秒，公开发售版只用了1.88秒。从平均制动减速度来看，出租车版也要比公开发售版慢了近一倍。

　　专家表示，如果在城市高度磨损的光滑路面或雨雪天气情况下，这些出租车的制动效果会更差，安全隐患也会更大。

　　武汉市出租车司机刘师傅(化名)表示：“开出租车开了十几年了，感觉现在给我的就是一个杀人的工具，因为刹车不好，他会殃及到无辜的乘客和行人，包括私家车。出租车后面天然气罐，受了撞击以后，很容易引起爆炸，很危险的，伤害啊，相当于一个炸弹。”

　　而根据武汉市客管处网站的信息，截至2012年4月武汉市共有出租车1万5千多辆，其中新换的爱丽舍车型，也就是我们在调查中发现的刹车系统可能存在 隐患的车型有接近1万3千辆。根据武汉市政府网站的公共信息栏显示，截止2011年底，武汉市出租车平均每日载客量达116万人次。按照这些数字计算，武 汉市每天约有95万人乘坐了这种可能存在刹车安全隐患的减配出租车。(图片来源于网络)

　　网友呼声：

　　评论员白水：abs被减了，出租车制动时间是公开发售版的一倍，连刹车鼓的直径都变小了。拿生命开玩笑的恶劣行径终于有高层媒体出面了。

　　独立车评人贺球辉：东风雪铁龙这是要死啊，爱丽舍出租车简配到这种程度，“根本刹不住，就是一个炸弹”这就是出租车司机的评价，都TMD的没底线啊!企业的社会责任感呢?强烈要求严惩，此外建议调查其它品牌出租车简配情况。

　　网友煎了的饼：雪铁龙居然干这种事，太让人失望了，我还对它的C4抱有很大期望，现在看来，他们的企业文化也跟狗日的日本公司没什么区别。